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此外,公司方后来提出的赔偿方案也让人感到糟心。他们愿意给乘客50%的现金补偿或65%的抵扣券。培培认为,抵扣券没有什么意义,因为只能抵扣希腊天鹅公司的原价船票,而乘客都是用代理渠道的折扣价格买的。乘客们认为这样的解决方案很不合理,即使100%退票,也挽回不了损失。南美所有的行程在预定之后都是不能退钱的,所以很多乘客不仅损失后续的机票和酒店费用,连南美的其他行程都泡汤了。“我订的住宿是最便宜的,有些乘客订的是套房,一个人可能都要10万元以上,这种就损失更大了,再加上机票、酒店和浪费的时间,真的让人很愤怒。”培培说,她这次旅行,船票花了4.4万,来回机票1.25万,南非和阿根廷两地的签证办了3700块,光这些就花费了60200元。碧 瑶
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在申报项目之前,卫蓝新能源便联络了关键的上游材料厂商、下游整车厂,以及物理所等科研单位,联合了产业链。李泓的直观感受是,过去在大学和科研院所,研究团队围绕一个科学问题或新技术,但研究方向更发散。民企牵头组成的联合体,有天然的紧迫感,产业链上的每个参与者都希望产品最终能商业化,车企也希望在全球证明电动汽车的续航和安全焦虑可以解决。《碧 瑶》